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Socio-économique

Articulé autour de quatre thématiques définies par le comité scientifique et technique de l’observatoire, ce volet est dédié à l’étude des effets de la LGV BPL sur le tissu économique local, l’emploi, les mobilités, l’agriculture ou encore le tourisme régional.

Axe n°1 : effets du chantier et retombées économiques

L’objectif est d'évaluer les retombées économiques du chantier de la LGV BPL pour les entreprises et l'emploi dans les territoires concernés.
Trois sous-thèmes ont été retenus, avec des questions sous-jacentes :

    • Le chantier a-t-il été créateur d’emplois au niveau local ?
    • Quelle est la politique d'insertion et de formation mise en œuvre ?
       

    • Quelles sont les retombées économiques sur le tissu économique local ?
    • Quelles politiques d’accompagnement et quelles aides sont mises en place pour les entreprises ?

    • Quelles ont été les retombées des dépenses du personnel du chantier sur l'économie locale ?

Axe n°2 : transport et mobilités

Cette thématique s'intéresse aux effets de la mise en service de la ligne sur la mobilité et les modes de transport, tant ferroviaire que routier et aérien.
Les sous-thèmes identifiés doivent permettre de répondre aux problématiques suivantes.

    • Quel est l'impact de la LGV BPL sur l'offre ferroviaire dans le Grand Ouest (régions Bretagne et Pays de la Loire) ? 
    • La LGV BPL a-t-elle un effet sur les modes de transport concurrents (route et air), en termes d'offre et de prix notamment ? 

    • La LGV BPL a-t-elle un effet sur le volume du trafic de voyageurs (tous modes de transports confondus) ?
    • Quelles sont les conséquences de la mise en service de la LGV BPL sur la répartition modale des déplacements ainsi que sur la composition du trafic ferroviaire (TGV, TER, Intercités ...) ?
    • Avec le gain de capacité sur la ligne classique et le contournement du Mans, la mise en service de la LGV BPL constitue-t-elle une réelle opportunité pour le développement du fret ferroviaire ?

    • Comment s’articulent les réseaux de transport ferroviaires locaux, départementaux et régionaux, avec la LGV BPL : quelles opportunités / possibilités en termes d’accessibilité et de desserte ?
    • Pour favoriser l’intermodalité, quelle est la nature du soutien reçu de la part des collectivités locales (agglomérations, métropoles, départements, régions) : quelles politiques d’anticipation et d’accompagnement mises en place ?

Axe n°3 : activités économiques

Cette thématique analyse les effets de la mise en service de la LGV BPL sur la création d’emplois, le développement économique, le tourisme et l’économie rurale.

    • Quels sont les effets la LGV BPL sur la création d’emplois directs/indirects en phase d’exploitation ?

  • - Quels sont les impacts de la LGV BPL sur :

    • les implantations et les stratégies des entreprises ;
    • le développement des activités commerciales (dans les quartiers de la gare), de service aux entreprises et de recherche ?

    - Sur le plan économique, quelle est la nature des relations avec les collectivités locales (agglomérations, métropoles, départements, régions) ? Des politiques d’anticipation et d’accompagnement sont-elles mises en place ?

  • - Quels sont les effets de la LGV BPL sur :

    • l'offre d'hébergement touristique, et notamment la montée en gamme de cette offre ;
    • la fréquentation touristique, notamment pour les courts séjours urbains ;
    • les événements et manifestations « grand public » ;
    • les rencontres d'affaires, les événements et manifestations professionnelles ou encore les congrès ?

    - En matière de tourisme, : quelles politiques d’anticipation et d’accompagnement sont mises en place de la part des collectivités locales (agglomérations, métropoles, départements, régions) ?

    • La mise en service de la LGV BPL a-t-elle un impact effectif et significatif sur la dynamique des structures agricoles dans les territoires traversés ?

Axe n°4 : Attractivité et dynamique territoriale

Il s’agit ici d’étudier les effets de la mise en service de la LGV BPL sur les dynamiques métropolitaines et territoriales du Grand Ouest.

    • Quel est l’impact de la LGV sur les relations entre les agglomérations et métropoles au sein des territoires desservis, mais également avec Paris ainsi que les autres agglomérations et métropoles de France ?

    • Dans quelles mesures la LGV BPL modifie-t-elle l'attractivité des territoires, en entraînant des changements dans les déplacements quotidiens, hebdomadaires ou occasionnels ?
    • Quel rôle la LGV BPL a-t-elle sur l'attractivité démographique des territoires ?

    • Comment la LGV BPL impacte-t-elle l'aménagement des quartiers de gare ?
    • Quels sont les effets sur le foncier et l'immobilier ?
    • Quelles sont les stratégies d'aménagement de ces quartiers : quelles politiques développées par les porteurs de projet et les collectivités ?

Nos partenaires

En plus des différents comités assurant la gouvernance de l’observatoire, des partenaires spécialisés ont été désignés pour coordonner l’ensemble des démarches et études menées au sein de l’observatoire socio-économique.         
 

  • Le bureau d’études Setec et le laboratoire Espaces et Sociétés (ESO) associant les équipes des Universités du Mans, de Rennes 2 et l’ESTHUA (Etudes Supérieures de Tourisme et d'Hôtellerie de l'Université d'Angers) assurent la coordination et le pilotage de l’ensemble des études socio-économiques.
  • L’Institut national de la recherche agronomique (Inra) est mobilisé sur l’évaluation des effets de la LGV sur les structures agricoles (nombre et taille des exploitations, orientations productives, main-d’œuvre…).
  • La Direction régionale de l’alimentation, de l’agriculture et de la forêt (DRAAF) est sollicitée pour suivre l’évolution de l’activité agricole dans les territoires traversés par la LGV. Une étude spécifique sur la restructuration du parcellaire agricole, en lien avec la procédure d’aménagement foncier est également menée.
  • L’Agence d’Urbanisme et de Développement Intercommunal de l’Agglomération Rennaise (AUDIAR), en lien avec le réseau des agences d’urbanisme du Grand Ouest et l’Université Rennes 2, contribue à une étude de suivi-évaluation de l’effet de la LGV sur l’organisation spatiale des acteurs économiques du territoire, entreprises et actifs.

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